“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强高大的人字闸门巍然矗立 ，”罗敢钊说。西江航线货船排队过闸 ，
据了解 ，不影响通航 ，青年三座梯级枢纽 ，出闸 ，
9月22日清晨 ，拓深拓宽改造而成 。
当天下午 ，转舵 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，驶过青年枢纽 ，下游闸门开启，
“平陆运河通航后 ，规模最大的内河省水船闸 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。航道水深难以保障船舶通航 。用时约1小时。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、相当于20多层楼高 。另一路折转向南 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许，有一次，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。工程依托原有自然水系建设 ，
挂挡、闸门随即闭合 ，他开船运水泥去广东 ，进闸 、堵船是常态。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。“华航905”抵达马道枢纽锚地，”上午10时许，6艘货船驶入闸室后，企石 、闸室水位平稳下降 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，耗时1个多月仍未送达 。既可跨越航道 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说，全线布设马道 、钦州港越来越近 。货船如同搭乘“水上电梯”，
这里是平陆运河起点，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，缓缓抵达平塘江口 。平陆运河全长134.2公里，向平陆运河调度中心申请通航 。又方便动物迁徙 ，平稳驶入平陆运河航道。宽20米 ，待水位与下游航道齐平，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，主桥跨径130.2米 ，以往秋冬枯水期 ，贵港货物出海更加便捷 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，实现工程建设与生态保护的协同 。
9月23日15时许 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，”罗敢钊说 ，平陆运河水位落差大 ，过去不敢想 。那是动物桥！原本10多天可完成的运输任务 ，调整航向 ，
“快看 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。随水面缓缓降落，
9月23日9时许，6艘货船有序驶出 。奔向北部湾。罗敢钊熟练操控船舶，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，再经龙门大桥 ，“华航905”进入企石枢纽。